دنیا بھر میں تعمیر کیے جانے والے پُل اور ان کی اقسام

خطرناک جنگلات کے پار جانا ہو یا منہ زور دریا عبور کرنے ہوں، شہروں کے درمیان رابطہ قائم کرنا ہو یا پھر دنیا کے دوسرے خطوں سے۔ ایک پُل راستہ بن کر ہمیں منزل تک پہنچاتا ہے۔ ہمیں اپنوں اور پراؤں سے جوڑتا ہے اور فاصلے سمیٹ کر سفر آسان بناتا ہے۔

روزانہ کی بنیاد پر پُل کے زریعے سفر کرنے والے اس کی اہمیت سے بخوبی واقف ہیں۔ جنگل، بیابان، صحراؤں اور دشوار گزار راستوں سے ایک ہی دن میں آنے اور جانے کی سہولیات دنیا بھر میں تعمیر شدہ پُلوں کی بدولت ہی ممکن ہے۔ پُل ان فاصلوں کو عبور کرنا آسان بناتے ہیں جو بصورت دیگر مشکل یا نا ممکن ہوتے ہیں۔ یہ ہمیں اپنوں اور پراؤں سے جوڑتا ہے اور فاصلے سمیٹ کر سفر آسان بناتا ہے۔

 

 

پاکستان میں حالیہ سیلاب سے 149 پُل بہہ گئے

پاکستان کے شمالی علاقہ جات میں بیشتر شہروں، دیہاتوں اور قصبوں سے زمینی رابطے قائم کرنے کے لیے عارضی اور مستقل بنیادوں پر پُل تعمیر کیے جاتے ہیں۔ موجودہ تباہ کن سیلابی صورتحال کے پیشِ نظر بیشتر کم پائیدار اور مضبوط پُل سیلاب کی نذر ہو چکے ہیں۔ ملک بھر میں قیمتی فصلیں، کھیت کھلیان، مویشی اور انسانی جانوں کے ضیاع نے پریشان کُن صورتحال سے دو چار کر دیا ہے۔

این ڈی ایم اے کی حالیہ رپوٹ کے مطابق ملک بھر میں 2 ملین ایکڑ سے زائد کاشت کی گئی فصلیں تباہ ہو چکی ہیں۔ 3,451 کلومیٹر سڑکیں تباہی کا شکار ہو کر ختم ہو گئیں جبکہ 149 پل سیلاب کے پانی میں بہہ گئے۔

 

 

پُلوں کی اقسام

دنیا بھر میں تعمیر کیے جانے والے پُلوں کی کچھ اقسام ہیں جو مقامات، فاصلوں، پائیداری اور فاصلوں کے پیشِ نظر بنائے جاتے ہیں۔

آرچ پل

بیم پل

کینٹلیور پل

سسپینشن پل

کیبل پر قائم پل

بندھا ہوا آرچ پل (بوسٹر)

ٹرس پُل

دنیا کا سب سے لمبا پل

چین میں 8.5 بلین ڈالر کی لاگت سے تعمیر شدہ یہ پل 10ہزار مزدوروں کی کاوش سے مکمل ہوا تھا۔ چائنہ کا یہ Danyang-Kunshan گرینڈ پل ہے جو 165کلو میٹر طویل ہے اور جو 100 میل سے زیادہ تیز رفتار ریلوے لے کر جاتا ہے۔

 

آرچ برج

بیم پل

کینٹیلیور پل

لٹکتا ہوا پل

کیبل سٹیڈ پل

بندھے ہوئے آرچ پل

ٹرس پل

انسانوں نے دورِ جدید میں تیزی سے جدید ترین پل ڈیزائن اور تخلیق کیے ہیں۔ جدت طرازی کے نتیجے میں آبی گزرگاہوں اور وادیوں کو جوڑنے کے لیے استعمال ہونے والے مختلف ڈھانچے اور مواد کی اقسام ہیں۔

اب بڑے پیمانے پر، پیچیدہ جدید پلوں کو دیکھنا عام ہے جو حیران کن طور پر طویل فاصلے تک پھیلے ہوئے ہیں۔

پل ایک سپر اسٹرکچر (گرڈرز، ٹرسس وغیرہ) کے ذریعے طبیعیات کی قوتوں کو متوازن کرتے ہوئے کام کرتے ہیں، جو پل کے ڈیک اور اس کے بوجھ کو برداشت کرتا ہے۔ اور ایک ذیلی ڈھانچہ (ستون، ابٹمنٹس، پیئرز، اور فٹنگز) پر مشتمل ہوتا ہے جو بوجھ کو زمین میں گرا دیتا ہے۔

ایک پل کو حرکت کے خلاف مزاحمت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ تقسیم کو عبور کرنے کے لیے ایک مستحکم سطح فراہم کر سکے۔ درست انجینئرنگ اور پل کی تعمیر پل کو قائم رکھنے کے لیے کامل توازن قائم کر سکتی ہے۔

 

آرچ برج

ایک پل کا بوجھ اس کا وزن ہوتا ہے۔ (جسے ڈیڈ لوڈ کہا جاتا ہے) اور جو کچھ بھی اس کے وزن (لائیو لوڈ) کے ساتھ مل کر ہوتا ہے۔ ایک آرچ پل بوجھ اور کشش ثقل کی قوتوں کا استعمال کرتا ہے۔ جو دوسری صورت میں اسے اوپر رکھنے کے لیے پل کو نیچے کی طرف بھیج سکتا ہے۔

ایک محرابی پل مرکزی پتھر کی طرف جسے کی سٹون کہتے ہیں۔ کششِ ثقل کے نیچے کی طرف دباؤ کو ڈھانچے کے مرکز تک پہنچا کر کام کرتا ہے۔ اس اصول کو کمپریشن کہا جاتا ہے، اور یہ نیچے کی محراب کو اس کے اوپر کی سطح، یا ڈیک کو سہارا دینے کے قابل بناتا ہے۔

فکسڈ آرچ پلوں کو درجہ حرارت کے اتار چڑھاؤ سے غیر مستحکم کیا جا سکتا ہے۔ اس سے لمبے محراب والے پلوں کو اپنے مواد کی توسیع یا سکڑاؤ کے مطابق ڈھالنے میں مدد ملتی ہے جب درجہ حرارت میں زبردست تبدیلی آتی ہے۔

 

 

بیم پُل

بیم پل کی سادگی نے اسے اب تک بنایا گیا اولین قسم کا پل بنا دیا ہے۔ یہ اب بھی تعمیر کرنے کے لئے سب سے سستا ہے۔ آپ کو صرف ایک کراس بیم کی ضرورت ہے جس کے ہر سرے پر ایک دوسرے جوڑ کے ذریعے تعاون کیا جاتا ہے۔ بیم پل کی ایک قسم گرڈر برج ہے، جو اسٹیل گرڈر کو کمک کے طور پر استعمال کرتا ہے۔

پل کی تعمیر کے دوران کشش ثقل ایک بڑا چیلنج ہے کیونکہ عمارت کے برعکس، نیچے کی زیادہ تر جگہ خالی ہوتی ہے۔ کشش ثقل کا مقابلہ کرنے اور اس کے تمام بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے ایک بیم پل کو صرف دو جوائنٹس یا جوڑ کے ذریعے سہارا دیا جا سکتا ہے۔

لیکن یہاں شہتیر کے پلوں کا خطرہ ہے۔ ایک پل جتنا لمبا ہوتا ہے اور اس میں جتنے زیادہ لوگ، کاریں اور دیگر چیزیں ہوتی ہیں، اس کا کل بوجھ اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے۔ اور شہتیر کے پل کے جوڑ جتنا دور ہوں گے، ڈھانچہ اتنا ہی کم مستحکم ہوگا۔

 

 

کینٹلیور پُل

کچھ پل کینٹیلیور کی تعمیر کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے ہیں۔ اس قسم میں عمودی طور پر زمین میں لنگر انداز ایک ستون کا استعمال کیا جاتا ہے تاکہ ایک افقی سطح کو سہارا دیا جا سکے جو ایک یا دونوں اطراف سے پھیلے ہوئے ہو۔ بوجھ اکثر اوپر اور نیچے دونوں طرف سے سپورٹ کیا جاتا ہے۔

دنیا کا سب سے لمبا کینٹیلیور پل کینیڈا کے کیوبیک پل سے تعلق رکھتا ہے، جو 1919 میں بنایا گیا تھا اور 1,800 فٹ تک پھیلا ہوا ہے۔ اس نے اسکاٹ لینڈ میں فورتھ برج کی لمبائی کو پیچھے چھوڑ دیا، جو 1890 میں مکمل ہوا تھا۔

امریکہ میں، اوریگون میں Coos Bay کے اوپر Conde B. McCullough میموریل برج کا مرکزی حصہ ایک کینٹیلیور ہے۔ بہت سے کینٹیلیور پلوں کو دوسری اقسام کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔

کینٹیلیور پلوں کو اکثر ٹرس (یعنی لکڑی یا دھات کے مٹیریل سے بنے فریم) کے ساتھ سپورٹ کیا جاتا ہے۔ ایک پل ٹرس ڈیک سے بوجھ اتارتا ہے اور اسے سپورٹنگ پیئرز اور ابوٹمنٹس میں منتقل کرتا ہے۔ جس سے کینٹیلیور کو اوپری سپورٹ میں تناؤ اور نچلے حصے میں کمپریشن برداشت کرنے میں مدد ملتی ہے۔

 

 

سسپینشن پُل

سسپینشن بِرج یا پل اپنے نام سے ظاہر ہیں۔ وہ عمودی ستونوں یا سسپنشن کیبلز کے ذریعے جڑے ہوئے پائلن کے ساتھ مستحکم ہوتے ہیں۔ ان اہم کیبلز سے منسلک چھوٹے، عمودی سسپینڈرز ہیں جو تناؤ کا استعمال کرتے ہوئے پل کے ڈیک کو پکڑتے ہیں۔ یہ اہم قوت ہے جو سسپنشن پلوں کو برقرار رکھتی ہے۔

اگرچہ پہلے سسپنشن پل لکڑی کے تختوں کو سہارا دینے والی سادہ رسیوں سے بنتے تھے۔ لیکن اب سسپنشن کی تکنیک وسیع چینلز پر طویل فاصلے کو سہارا دیتی ہے۔ لیکن چونکہ یہ پل زمین پر صرف ایک دو جگہوں (ٹاورز یا ستونوں) پر لگے ہوتے ہیں۔ تو یہ ہوا میں جھوم سکتے ہیں۔ یا بھاری ٹریفک کے ذریعے عبور کرنے پر ہل سکتے ہیں۔

معطلی کے پل بھی ٹارشن سے متاثر ہو سکتے ہیں۔ یعنی ایک ایسی گھما دینے والی قوت جو اکثر ہوا جیسے ماحولیاتی عوامل کی وجہ سے ہوتی ہے۔ جو خطرناک حرکت پیدا کر سکتی ہے۔

 

 

کیبل پر قائم پُل

ایک کیبل پر ٹھہرا ہوا پل سسپنشن پل پر ایک تغیر ہے۔ جو کراس بیم یا پل کی سطح کو براہ راست ستونوں یا ٹاورز سے جوڑتا ہے۔ کوئی مرکزی کیبل نہیں ہے، بس بڑی تعداد میں عمودی معطل ٹاور کے اوپر چسپاں ہیں۔ یہ معلق پل کے ڈیک کو مستحکم اور جگہ پر رکھنے میں مدد کے لیے تناؤ کا استعمال کرتے ہیں۔

سویڈن میں Strömsund برج کو پہلا جدید کیبل اسٹیڈ پل سمجھا جاتا ہے۔ اس کا ڈھانچہ 1956 میں مکمل ہوا تھا۔ اس کے اسٹیل اور کنکریٹ کے ڈیک کو دو پائلن سے ترچھی کیبلز کے ذریعے مکمل کیا گیا تھا۔

 

 

بندھا ہوا آرچ پل (بوسٹر)

بندھے ہوئے آرچ پل میں آرچ برج اور سسپنشن پل دونوں کی خصوصیات شامل ہیں۔ یہ ایک محراب والے ڈھانچے کو سہارا دینے کے لیے دونوں اطراف سے افقی زور کا استعمال کرتا ہے۔ جیسا کہ ایک عام محراب والے پل میں ہوتا ہے۔ لیکن نیچے سے ڈھانچے کو سہارا دینے والے محراب کے بجائے، محراب سڑک کے اوپر اٹھتا ہے۔ اور عمودی بندھن ڈیکنگ کی حمایت کو بڑھانے کے لیے نیچے آتا ہے۔

ان کو بوسٹرنگ برجز بھی کہا جاتا ہے کیونکہ یہ ایک طرف سے کمان کی طرح نظر آتے ہیں۔ یہ کمان اپنی عمودی کیبلز کے تناؤ کا استعمال کرتا ہے۔

لندن، اونٹاریو، کینیڈا میں لکڑی سے سجا بلیک فریئرز اسٹریٹ برج اس طرز کی ایک مثال ہے۔

اسے 1875 سے 2013 تک استعمال میں لایا گیا جسے بعد میں مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔

 

 

ٹرس پُل

ایک ٹراس پل اپنے بوجھ کو ایک ساتھ نصب چھوٹے حصوں کی ایک سیریز میں تقسیم کرتا ہے۔ جو چھوٹے پلوں کے لیے ساختی بیموں یا بڑے پلوں کے لیے باکس گرڈرز کے ذریعے بنائے جاتے ہیں۔ ٹرس پل عام طور پر مثلث کی ایک سیریز میں ویلڈیڈ جوڑوں کے ذریعے ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں۔

19 ویں صدی میں لوہے اور سٹیل کی طرف منتقل ہونے سے پہلے زیادہ تر ٹراس پل لکڑی سے بنائے گئے تھے۔

سیڈر پوائنٹ، کنساس میں Cottonwood River Pratt Truss Bridge، اس عملی اور وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والے ڈیزائن کی بہترین مثال ہے۔ اسے 1916 میں مسوری ویلی برج کمپنی نے بنایا تھا اور یہ تاریخی مقامات کے امریکی قومی رجسٹر پر ہے۔

پاکستان میں شہروں، قصبوں اور دیہاتوں کو آپس میں جوڑنے اور کم وقت میں رسائی کے لیے مضبوط اور پائیدار پُلوں کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر شمالی علاقہ جات میں گاؤں اور دیہاتوں میں مقیم رہائشیوں کے لیے ان طرز کے پلوں کی تعمیر کی اشد ضرورت ہے۔ تاکہ آمد و رفت اور معمولاتِ زندگی کو سہل ترین کیا جا سکے۔